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冷藏保温车要扩充
 冷链体系的加强必然带动其运输主体——冷藏保温车的扩充。未来5年,国家为提高冷链流通率及冷藏运输率设定了较高的发展目标,我国《农产品冷链物流发展规划》中也曾提到鼓励大型冷链物流企业购置冷藏运输车辆,到2015年,争取全社会新增冷藏运输车辆4万辆。这意味着未来几年,冷藏保温汽车的年平均需求量将超过20%,大大高于“十五”和“十一五”期间的平均增长速度。

  然后,另有数据表明,当前,我国冷藏保温车占货运汽车的比例仅为0.3%,铁路冷藏运输车辆仅占铁路运输车辆总量的2%。现有冷冻冷藏设施普遍陈旧老化,且区域分布不平衡,大型农产品批发市场、区域性农产品配送中心等关键物流节点缺少冷冻冷藏设施。与之对应的是,国外蔬菜冷运链覆盖在90%以上,肉类、活禽类的冷链运输覆盖则达100%。

  作为冷链物流的基础设施之一,冷藏车的供给必然要跟上步伐,这将给发展缓慢的冷藏车企业带来机遇。“十二五”期间国家对冷链物流的发展进程作出了明确规划,将建成一批效率高、规模大、技术新的跨区域冷链物流配送中心,培育有较强国际竞争力的冷链物流领军企业,建成布局合理、设施先进、上下游衔接、功能完善、管理规范、标准健全的农副产品冷链物流服务体系。预测到“十二五”期末,我国公路冷藏运输的运量占冷藏货物运输总量的比例将达到30%以上,全国约逾10万辆冷藏保温汽车才能基本满足此运输需求。


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